Трактор МТЗ-82 и его эксплуатационные материалы

Трактор МТЗ-82 и его эксплуатационные материалы

Министерство Образования Российской Федерации

Сибирский Автодорожный Институт

Кафедра АВТОМОБИЛИ

Реферат на тему(

«Трактор МТЗ-82 и его

эксплуатационные материалы»

Выполнил( студент 31 ОД

Бурносов Денис

Принял преподаватель(

Каня В.А.

Омск 1999 г.

Введение.

Все сельскохозяйственные тракторы и самоходные машины в зависимости от их

типов, назначения и особенностей управления ими подразделяются на категории

А, Б, В, Г, Д и Е.

А - колесные тракторы тягового класса до 1,4 (МТЗ-80, МТЗ-82, Т-40АМ, Т-

25А1, самоходные шасси Т-16М);

Б - колесные тракторы тягового класса свыше 1,4 (К-701, К-700, Т-150К):

В - гусеничные тракторы (Т-4А, ДТ-75М, Т-150);

Г - самоходные машины с механической трансмиссией (зерноуборочные

комбайны СК-5 "Нива" и СК-6 "Колос", комбайн самоходный кормоуборочный Е-

281, косилка-плющилка самоходная Е-302, корне-уборочная самоходная машина

РКС-6, корнеуборочная самоходная машина КС-6);

Д - самоходные машины с гидростатической трансмиссией (комбайны

зерноуборочные "Дон-1500", "Дон-1200", комбайн самоходный кормоуборочный

КСК-100, косилка-плющилка КПС-5Г, комбайн самоходный картофелеуборочный КСК-

4-1, корнеуборочная самоходная машина КС-6В):

Е - мелиоративные и дорожно-строительные машины, в том числе экскаваторы

с ковшом вместимостью до 0,65 м2 (бульдозеры, грейдеры, скреперы,

экскаваторы).

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К САМОДЕЛЬНЫМ ТРАКТОРАМ, ТРАКТОРНЫМ

ПРИЦЕПАМ И ПОЛУПРИЦЕПАМ.

Трактор может быть выполнен в виде тягача или самоходного шасси (с

кузовом на раме для перевозки грузов). Компоновка и расположение кабины

должны обеспечивать хорошую обзорность при навеске машин, а также по фронту

движения агрегата. При движении по дорогам общего пользования движители не

должны повреждать дорожное полотно. Шины должны соответствовать допускаемой

максимальной нагрузке и скорости движения трактора, самоходной

сельскохозяйственной ма-. шины. Не допускаются порезы и разрывы, обнажающие

корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины.

Запрещается установка на одну ось шин различного размера и моделей.

Тракторы должны иметь передачу заднего хода. Не допускаются работа

трактора, не оборудованного стояночной тормозной системой и звуковым

сигналом, а также использование самодельных деталей и узлов в механизмах

рулевого управления и тормозной системы. Выпускная система двигателя должна

иметь эффективный глушитель шума выхлопа и обеспечивать гашение искр в

отработавших газах. На тракторе с системой запуска от пускового двигателя

нужно блокировочное устройство, предотвращающее запуск при включенной

передаче. Трактор должен быть оборудован внешними световыми приборами:

двумя рабочими фарами ближнего света белого цвета, расположенными

симметрично по отношению к вертикальной оси машины, передними фонарями с

габаритными огнями белого цвета и указателями поворота оранжевого цвета,

задними фонарями с габаритными огнями красного цвета и указателями поворота

оранжевого цвета, сигналами торможения красного цвета, фонарем освещения

номерного знака белого цвета. Тракторный прицеп и полуприцеп должны быть

оборудованы рабочим тормозом с приводом, управляемым с места водителя. Они

должны иметь стояночную тормозную систему с механическим приводом,

удерживающую их с полным грузом в заторможенном состоянии на сухой дороге с

твердым покрытием на уклоне не менее 20 о. Не допускается виляние прицепа

во время движения по прямой на дорогах с твердым покрытием. Сцепная петля

прицепа, полуприцепа должна соответствовать ГОСТ 2349-75. Прицеп,

полуприцеп оборудуют фонарем освещения, номерным знаком, сигналом

торможения, световозвращателями. Допускается длина тракторного поезда не

более 12 м. Основные технические данные, которым должны удовлетворять

самодельные тракторы, тракторные прицепы и полуприцепы, приведены ниже.

Тракторы Номинальное тяговое усилие, кН неболее 14 Поперечный угол

статической устойчивости, не менее 35 град. Наименьший радиус поворота, м

не более 4,5 Транспортная скорость (при номинальной не более 20 частоте

вращения коленчатого вала), км/ч Осевая нагрузка (для тракторов с машиной

не более 60 на задней навеске), кН Нагрузка на управляемые колеса, кН не

менее 0,2 эксплуатационной массы трактора Тормозная система должна

обеспечивать: тормозной путь при холодных тормозах и не более 6,4 (2,1)

скорости 20(10) км/ч. м непрямолинейность движения в процессе не более 0,5

торможения, м остановку и удержание трактора на уклоне неенее 16 не. % Люфт

рулевого колеса при работающем двигателе не более 25 . град. Уровень шума.

измеренный на расстоянии не более 95 5м от двигателя, дБ Размеры, мм:

ширина не более 2500 высота не более 3800 Тракторные прицепы и полуприцепы

Дорожный просвет под осями, мм не менее 3000 Осевая нагрузка. кН не более

60 Угол поперечной статической устойчивости с гручом (при его плотности 0,8

т/\г), град: прицепа не менее 30 полуприцепа не менее 25 Угол поворота

дышла двухосного прицепа, град.не менее 38 Тормозной путь при скорости

движения 20 км/ч, м не более 6.4 Ширина, мм не более 2500

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Топливо. Для работы тракторов используется дизельное топливо трех марок:

Л - летнее для эксплуатации при температуре окружающего воздуха выше 0 С

3 - зимнее с различной температурой застывания (для эксплуатации при

температуре окружающего воздуха выше -2'0"С с температурой застывания

-35"С. а также ниже -20 С с температурой застывания -45 С);

А - арктическое для эксплуатации при температуре воздуха до-50 С. По

содержанию серы дизельные топлива подразделяют на два вида: первый -

массовая доля серы не более 0,2 'о, второй - не более 0,5 о (для топлива

марки А - не более 0,4 о).

В условном обозначении летнего дизельного топлива учитываются содержание

серы и температура вспышки (например: Л - 0,5-40), зимнего - содержание

серы и температура застывания (3 - 0,2-45), арктического - только

содержание серы (А - 0,2).

Масла и смазки. Моторные масла независимо от их состава и свойств

обозначают буквой М (моторное).

В зависимости от области применения они подразделяются на группы и

подгруппы (приведены в скобках), обозначаемые буквами: А, Б, (Б1, Б2),

В(В1, В2),Г(Г1,Г2),Д, Е.

Индекс после буквенного обозначения подгруппы означает:

1 - для карбюраторных двигателей,

2 - для дизельных.

Масла групп В2 и Г2 практически полностью обеспечивают потребность парка

сельскохозяйственных тракторов и самоходных машин (табл.}).

Пример обозначения моторного масла: М-10Гж. Цифра 10 характеризует класс

вязкости масла, для которого кинематическая вязкость при 100 С нормируется

в пределах от 9,5 до 1 1,5 сантистокс. Буква Г с индексами означает, что

масло предназначено для форсированных дизелей (индекс "2") автомобилей

КамАЗ и тракторов типа К-700 (индекс "К").

Для каждого типа двигателя необходимо применять только рекомендуемые

инструкцией масла, в противном случае неизбежны неоправданно высокие

затраты на дефицитные и дорогостоящие масла (с завышенным содержанием

присадки) или чрезмерно повышенные ичиосы детален двигателя, снижение ею

моторесурса и повышение расхода масла (при испольчовании масел с

пониженными эксплуатационными свойствами).

Допускастся смешение масел одной группы, но недопустимо смешение, масел

различных групп, а также зимних и летних.

Все масла с присадками очень чувствительны к действию воды - попадание в

масло даже очень небольших (десятых долей) процентов влаги резко снижает

содержание присадки и ухудшает их эксплуатационные свонства.

Маркировка трансмиссионного масла составляется из сочетания заглавных

букв Т (трансмиссионное). А (автомобильное) или С (масло получено из

сернистой нефти), строчных п '(присадка) или д ( дистиллят-нос) и числового

значения кинематической вязкости в сантистоксах при температуре 100 С.

Буква В после обозначения вязкости означает, что масло создано улучшением

свойств ранее выпускаемого и является его модификацией.

ГОСТ 17479.2-85 предусматривает в обозначении трансмиссионных масел

буквенные аббревиатуры ГМ (трансмиссионное масло), цифры. показывающие

группу масла по содержанию присадок и класс вязкости. Пример обозначения:

ТС-3-1Н -трансмиссионное масло 3-й группы IV-го класса вязкости.

В гидросистемах некоторых тракторов кроме моторного используют

индустриальные масла И-20Л. И-ЗОА (И -- индустриальное, цифра

-кинематическая вязкость при 50"С) и гидравлическое масло М1Е-46В.

Для смазывания трущихся поверхностей деталей тракторов в трудно-

герметизируемых узлах применяют антифрикционные смазки Литол-24. ЦИАТИМ-

201. № 158. синтетический и жировой солидолы.

Охлаждающие жидкости. В системы охлаждения тракторов заливают мягкую воду

или низкозамерзающие жидкости - антифризы.

Стандартные антифризы марок 40 и 65, Тосол-40 и Тосол-65 имеют

температуру замерзания соответственно -40 С и -65 С.

Двигатель. Гидравлическая система. Масло (периодичность замены,ч)

М-10Г2(летом) М-8Г2с М-10В2(летом) М-8В2(зимой)

ТАп-15В(ТМ-3-18) ТЭп-15(ТМ-2-18)(всесезонно) 2000 ЮМЗ-6 и модификации М-

10В2(летом) М-8В2(зимой)

Муфты сцепления, коробка передач, задний мост : М-10В2(всесезонно) 1000 М-

10В2(летом) М-8В2(зимой) 1 раз в год МТЗ-100/102 М-10Г2(летом) М-8Г2(зимой)

250

Передний мост: ТАп-15В(ТМ-3-18) ТЭп-15(ТМ-2-18)(всесезонно) 1 раз в год Т-

150.150К М-10Г2к М-10Г2(летом) М-8Г2к М-8Г2(зимой) 250 250

Коробка передач и редуктор ВОМ: М-10В2(летом),М-8В2(зимой)

Колессные редукторыи ведущие мосты, ходовая часть: ТАп-15В(ТМ-3-18) ТЭп-

15(ТМ-2-18)(всесезонно) 2000

Картер главнойи конечной передач: ТАп-15В(ТМ-3-18) ТЭп-15(ТМ-2-18), М-

10В2(всесезонно) 1 раз в год То же М-10В2(летом) М-8В2(зимой) МГЕ-46В 1 раз

в 2 года ДТ-75М

Гидротрансформатор: веретенное масло АУ, индустриальное масло И-12А, М-

8В2 и М-8Г2(летом) 2000 2000 Т-4А и модификации М-10Г2(летом) М-8Г2(зимой)

М-10В2(летом) М-8В2(зимой) 500 250 ТАп-15В, ТЭп-15(всесезонно), ТСп-10

(ниже -30С) 1000 М-10В2(летом), М-8А, М-8В2(зимой) 2000

ОБКАТКА ТРАКТОРОВ

Новые или отремонтированные тракторы подвергают эксплуатационной

обкатке. Во время обкатки при постепенном увеличении нагрузки происходит

приработка рабочих поверхностей деталей друг к другу.

Обкатка выполняется в три этапа:

1) на холостом ходу,

2) на холостом ходу по передачам;

3) под различными нагрузками.

Перед обкаткой смазывают все механизмы и узлы, проверяют их крепление, а

также уровень масла во всех емкостях, давление в шинах, заправляют трактор

топливом и водой, при необходимости регулируют натяжение ремней привода

вентилятора, генератора и компрессора, механизмы управления. Обкатку

двигателя на холостом ходу проводят в течение 15...20 минут, при этом

первые 5 мин он должен работать на минимальных оборотах, затем их

постепенно увеличивают до максимальных. Во время работы двигатель тщательно

прослушивают, устанавливают отсутствие течи топлива , воды и масла,

проверяют плотность соединения в трубопроводах и фланцах, следят за

показаниями контрольно-измерительных приборов.

Обкатку трактора на холостом ходу начинают с обкатки раздельно-агрегатной

гидросистемы. На трактор навешиваю» сельскохозяйственное орудие массой

100...200 кг (на тракторы тяговых классов 3, 4 и 5 - 400...600 кг). Включив

насос гидросистемы, обкатыпают ее в течение 10 мин при средних оборотах

двигателя, а затем 10...15 мин при максимальных. При этом периодически

поднимают и опускают механизм навески, перемещая рукоятку распределителя в

соответствующие положения.

Из положения "Подъем" и "Опускание" в конце рабочего хода рукоятки должна

автоматически возвращаться в нейтральное положение, а подъем механизма

навески должен происходить плавно, без дрожания.

Температура масла в гидросистеме при обкатке должна быть 40...50 С.

Сущность обкатки трактора под нагрузкой состоит в том, что нагрузка на

крюке трактора постепенно увеличивается от минимальной до максимальной. При

этом не рекомендуется обкатывать в условиях бездорожья, по глубокому снегу,

так как в этих случаях трудно обеспечивать равномерность загрузки трактора,

а также выявлять и устранять дефекты. Загружают трактор, как правило, с

помощью сельскохозяйственных машин, начиная с малоэнергоемких операций

(транспортирование, боронование) и заканчивая энергоемкими (лущение,

культивация, пахота и др.). При этом для регулирования нагрузки изменяют

ширину захвата агрегатируемых машин.

После окончания обкатки проводят контрольный осмотр трактора и заменяют

масло во всех картерах двигателя и трансмиссии согласно таблице смазки.

Необходимость смены масла вызывается его сильным загрязнением частицами

металла, появляющимися в результате приработки деталей. Кроме того,

выполняют все операции первого технического обслуживания.

Трактор колесный универсально-пропашной,

повышенной проходимости

МТЗ-82 (Модификация МТЗ-80)

Класс - 1,4

Предприятие-изготовитель : АО "Минский тракторный завод", Беларусь

Назначение и особенности применения : Весь комплекс сельскохозяйственных

работ, включая возделывание и уборку пропашных культур. Крупные хозяйства,

имеющие более 400га пашни и средние хозяйства имеющие более 100га пашни.

Приоритетность - Первая.

Рекомендации - Продолжить импорт. Организовать производство в РФ.

Показатели использования.

|Название показателя |Обозн. |Значение |Единица |

| | | |измерения|

|Эксплуатац. мощность двигателя |N |57 |кВт |

|Консрукционная масса трактора |М |3.4 |тонн |

|Диапазон рабочих скоростей |V |0.5 - 4.2|м/с |

|Макс. транспортная скорость |Е |9.2 |м/с |

|Колесная формула |Hk |4К4а |-- |

|Коллея передних колес |Кп |1350-1800|мм |

|Коллея задних колес |Кз |1400-2100|мм |

|Агротехнический просвет |h |645 |мм |

|Грузоподъем. задней навесной системы |Г |16 |кН |

Универсально-пропашные тракторы МТЗ-80, МТЗ-82

Назначение - для работ по уходу и уборке пропашных культур с навесными,

полунавесными и прицепными машинами, а также для транспортных работ и

привода стационарных машин. Изготовитель - Минский тракторный завод (1974-

95).

Общее количество выпущенных тракторов......................1496200

Мощность двигателя, л.с. (кВт)..........................................80

(57)

Конструктивная масса ,

кг............................................3160(3370)

Число передач вперед/назад

....................................................22/8

Диапазон скоростей движения вперед км/ч....................0,6-33,4.

Вся информация взята из интернета (аудитория 259 СибАДИ)